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冷链物流,让福建漳州海产走得更远

发布时间:2018/11/27 16:45:40  来源:福建日报  编辑:黄姗  我来说两句我来说两句(0)
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核心提示:随着时代变迁,沿海渔民逐步将小型木船淘汰,换上大型钢制船,海产品运输也由木船的简易制冷,升级为远洋冷藏运输,渔网正抛向更广阔的海洋。而从事海产品加工的企业也在冷链升级中实现转型。
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  随着时代变迁,沿海渔民逐步将小型木船淘汰,换上大型钢制船,海产品运输也由木船的简易制冷,升级为远洋冷藏运输,渔网正抛向更广阔的海洋。而从事海产品加工的企业也在冷链升级中实现转型。

  近日,漳州市财政局、市海洋与渔业局下达《2018年漳州市海洋经济发展补助资金的通知》,共计1600万元海洋经济发展补助资金,其中,冷链物流项目分得一半的补助资金。这折射的是漳州地区海产品正加速搭上冷链专列。

  冷冻技术今非昔比

  陈木桂、陈华聪父子是诏安县梅岭镇赤石湾渔民,世代讨海为生。“小时候,父辈们用小木船出海,捕获的巴浪鱼数量最多,每天能捕回几百公斤。”陈华聪回忆,20多年前,男人出海,女眷则用盐水浸熟每日捕回的巴浪鱼,经过短时晾晒后,一筐筐送往集市贩卖。彼时,腌制是最简便有效的保鲜办法。

  要想获得更大收益,就要有更好的保鲜办法。2000年,陈木桂腾出一间20平方米的房间作为简易保鲜室,存放当日未能烹煮售出的巴浪鱼。久而久之,他发现不少渔场过度饱和,不是滞销也不是劳动力紧缺,而是渔场的冷冻仓库不够。

  这给了陈木桂一个启发――兴建冷冻库。旺季先将鱼放进冷冻库中冷冻,到了淡季再拿出来售卖,一时生意红火。

  2006年,他成立公司,恰逢国家出台渔船柴油价格补贴政策,渔民们纷纷购置大型船只出海营生。陈木桂则经营起海产品初加工,出口东南亚地区。此时,冷冻技术的作用愈发凸显。

  “现在我们以收购巴浪鱼、竹叶鱼、沙丁鱼、鲭鱼为主。远洋返回的渔船先将海产品的种类区分开,到厂区再筛选鱼的大小。”陈木桂说,“公司成立至今,共有6间冷冻库300多平方米,每间均可供5万公斤以上的货物入库,需要经过8小时的冷冻,鱼方可出售。”

  “冷冻库冻出来的鱼,且不说卖相形态各异,还带着冰霜,像是掺了水分,口碑不佳。”陈木桂也在思索,如何在提高海鲜冷冻效率的同时,保证产品的卖相和质量?

  “一台单冻机的效率等于6间冷冻库。”据陈木桂介绍,2017年他入手一台螺旋式单冻机,5万公斤以下的活鱼进入机器后,可快速冷冻成型,且不带冰霜。记者现场观摩,发现一条鱼从冲洗到冷冻,再到打包装箱,全过程只需1分钟。

  数控化管理保证质量

  对企业而言,效率就是金钱。而从源头开始保证冷冻效果,无疑是提高效率的有效方法。“钢制船相较木船有了更可靠的制冷技术,一般有一个-10℃的冷冻库,每次约可制冷2.5万公斤海产品。也就是说,无论航行的路程有多远,时间有多长,能够基本保证渔船的海货到达加工处时不腐坏。”陈木桂说。

  冷链技术的日渐成熟,将海产品市场延伸到非沿海城市,让全国消费者足不出户,轻松坐享原产地直供的深海新鲜美味。当然,这对冷链物流的要求更高。鱼虾从脱离水面的那一刻起,就进入冷链物流环节:先是在捕捞船舱轮番制冷,上岸后装载到冷链货车上,再到各个加工厂的单冻机、冷冻库,直至打包运输,可谓全程处于“冰雪之境”。

  在与东山岛隔海相望的诏安四都镇,冷链物流的企业化管理已初现雏形。如何让冷链数控化管理,形成生产线,成了这里企业的共同目标。

  “冷链的数控化管理要求原料的品质要统一,我们收购东山、诏安以及广东沿海地区的活鲜养殖南美白对虾,由冷链车将其送往厂里的生产线进行加工。”福建海棠食品有限公司负责人杨振喜介绍,在工人筛选、去壳的过程中,需全程把控温度,严密监测微生物,利用超低温平板速冻隧道等设备快速冻结,再运往冷藏库,仓储系统采用电脑数字化控制,穿梭式机器人操作。

  今年3月,海棠公司获得福建出入境检验检疫局颁发的“出口食品生产企业备案证明”,取得出口资格。冷链技术的创新,助推了行业的发展。企业在努力,而政府也将政策暖风频频吹向冷链物流,助力发展中的冷链物流。

  “冷库租赁”缓解淡季压力

  因为冷链物流的特殊性,将闲置冷冻库停止运作成本会更高。因此,不少企业都在寻找提高利用率的方法。

  闽南地区的休渔期在每年的5月至9月,尽管如此,冷链物流也没有腾出空来。类似陈木桂、杨振喜这类海产品冷冻加工厂,已早早囤货,为休渔期备足海货。

  “前段时间,江浙一带的梭子蟹肥美,我们承接了一部分梭子蟹的加工,经冷链物流车运送到厂区加工,去壳,冲洗蟹膏,只将蟹肉挑出,在冷冻库中等候加工成罐头。”盈丰食品股份有限公司负责人张小城介绍,工人们仅负责蟹的初加工,待到梭子蟹旺季过后,再分批将库存的蟹肉拿出解冻,制作成蟹肉罐头,销往欧美。

  除此之外,厂区内的冷冻库同样一刻没闲着。“今年的荔枝相较往年产量更大,供过于求,导致滞销,当地零散的农户十分焦虑。”漳浦县水产技术推广站站长许智海介绍,“冷库租赁”在当地蔚然成风,农户与冷库管理方达成共识,若当季滞销或价格低迷的农产品,冷库方面可为农户提供所需的冷冻储藏空间,待价格有所回升,再将囤积冷藏的农产品移出冷库上市。而这样的租赁,也为海产品冷冻加工企业带来一定收益。

  “厂区约有半数冷冻库用作租赁。尤其是在休渔期,陆续将储藏的货品加工完毕后,租赁冷冻库带来的收益,可缓解淡季的经营压力。”杨振喜说,冷链就是冷冻加工企业的资金链,不能断。如何深度挖掘这条“资金链”的产能,则是这些企业共同的追求。

  记者从漳州市商务局了解到,截至目前漳州市冷链物流企业冷库容量为80.1万吨,其中低温库(≤-18℃)66.6万吨;冷藏运输车辆50辆、冷藏集装箱85个、保温集装箱47个,主要分布在芗城、龙文、龙海、漳浦、云霄、东山和诏安等地。漳州市将规划建设漳龙物流园区冷链专区和招银冷链物流园区等19个重点冷链物流项目,预计新增冷库库容93万吨。

 

编辑:黄姗 访问人次:1376 关键字:漳州市,海产品,加工,冷链物流,  >> 更多资讯进入水产新闻网
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